2019年2月国产汽车品牌销量排行,2018十佳中国新

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如今国产汽车发展的越来越繁荣,各个品牌百花齐放,不仅在设计上已经达到了国际水准,比很多合资品牌都更加时尚,而且在做工质量方面也有了很大的进步。现在老百姓买国产家用车已经没有几年前面子不如合资车的想法,反而会觉得很自豪,而且同等价位下,国产车的用料、配置都要高出一大截,能够带来更好的舒适用车体验。下面就一起来看看,在2019年2月份,哪些国产汽车品牌的销量比较好?

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转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

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"一片哀哉",用这四个字来形容2018年国内汽车市场的景象再合适不过,不少自主品牌车企在这一波洗牌中倒下。印象最深刻的如今仅能维持着3位数的销量。海马汽车、陆风、东南、猎豹等自主车企也有着这般遭遇,追上了SUV的红利但却避免不了市场的萧条,在2019年里它们的翻身仗可不好打。

上汽荣威i5

吉利汽车以76276辆的销售总成绩排在第一位,作为国产品牌的领头羊,吉利的优势在于一直双线发展。很多国产品牌只把国人喜欢的SUV做的很好,但是在轿车领域毫无建树,而吉利除了博越、帝豪GS、缤越等畅销的SUV外,帝豪、帝豪GL、缤瑞等轿车也都是国产轿车中的销量佼佼者。吉利产品的优点在于外观时尚内饰简洁,水滴涟漪中网、西湖拱桥中控、无处不在的回字祥云图案,都充满了古典的中国风韵味。帝豪GL、博越等主打家用,而新车缤瑞和缤越则偏向运动风格,更加符合年轻消费者的口味。

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入选理由:技术上有突破的超值家轿

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即便是有头有脸的一线自主品牌,在2018年也没有吃到什么好果子。吉利汽车为2018年定下的销量目标是158万辆,结果只卖了150万辆,没完成任务!长城汽车116万辆的目标只完成了105万辆,广汽传祺、比亚迪、奇瑞、长安等也都是如此,全军崩盘在汽车业内甚是罕见,更罕见的是倒是北汽新能源成为了完成既定目标的唯一自主车企。

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长城旗下的哈弗品牌单月收获了49316辆位居第二,作为SUV的霸主,哈弗旗下不仅拥有哈弗H6这样连续几年夺得销量冠军的史诗级产品,新推出的哈弗F7也迅速成为了明星车款,每月都有上万台的销售成绩,加上哈弗M6、H2、F5等车型的助阵,哈弗在SUV领域的地位的确是没有任何一个品牌能够撼动。在3月份,长城又一款重磅选手哈弗F7x即将上市,新车将采用大溜背式的轿跑设计,矛头直指长安CS85 coupe,目前正式的售价还未公布,如果只有11万左右的话,未来的表现值得期待!

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荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

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不同于海马等没有核心技术的车企,吉利、长城的手里可都是"弹药"的,在2019年里它们能够实现自己的目标吗?

第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

长安汽车单月总共卖出新车47162辆排名第三,本月长安旗下的三款主力SUV长安CS75、CS55和CS35(含CS35PLUS),都取得了非常不错的成绩,逸动系列的表现也可圈可点,如今全新换代的CS15也已经上市,蝴蝶前脸的造型相信也能够吸引到一批年轻消费者。

吉利汽车# 新目标151万辆 稳住再说

第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

一向主打性价比的宝骏,在2月份共有42040辆进账,旗下的SUV宝骏510、530与MPV宝骏730、360,在各自的组别里销量都是名列前茅。目前宝骏换标之后的首款产品宝骏RS-5也已经和大家见面,新车的预售价格为11.58-14.58万,这与它在老百姓心中一直是物美价廉的形象多少有些不符,不少人为之担心,但具体表现如何还是交给市场来检验吧!

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这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

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虽然吉利汽车没有完成2018年的销量目标,但这150万辆的成绩也意义非凡,这让吉利连续两年坐上了自主车企的销冠,并且也创下了自主车企最高的年销量纪录。

以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

其他关注度较高的品牌中,荣威凭借荣威i5、RX5的优异表现,以27453辆的总成绩位列第五。近来顺风顺水的比亚迪则收获了26409辆排名第六,在前奥迪设计总监艾格的打造下,全新的DragonFace设计语言让比亚迪的颜值有了质的提升,加上其多年以来在新能源领域的深耕,终于是受到了成效,未来全球都在推广新能源的趋势下,相信比亚迪的路会越走越宽。老牌国产车企奇瑞这两年发展的比较平稳,几款主力车型艾瑞泽5、艾瑞泽GX、瑞虎8等,都处在中等偏上的水平,但还没有一款能够真正挑起大梁的车型,反倒是旗下另外一个新品牌捷途表现出色。本月底奇瑞高端品牌星途的首款车型星途-TX即将上市,新车预售价格为13-18万,定位于中型SUV,其对手将会锁定比亚迪唐、WEY VV7等车型,不知道您对这台车是否期待呢?

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捷途X70

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即便是吉利定下的151万辆新目标,也足以让它继续成为新一年里的销冠。多出来的这10000辆是极具象征意义的,意味着吉利在2019年里将稳中求进,而从吉利汽车在2019年的规划进程中来看,也确是如此。

入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

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吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰的说法是,2019年吉利会优化调整经销商,提升经销商的整体盈利。这一点在当下汽车大市场上市尤为重要的,要知道吉利的中坚力量可是来自10万一下的A级车,2018年帝豪系车型创造了55万辆;远景系创造了45万辆,这些消费者大都来自二三线以下的城市,而在这些地区的经销商是最容易动摇的,提升经销商盈利稳住渠道对于越做越大的吉利而言是一个很好的方向。

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捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

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吉利汽车在2019年的新车规划算不上密集,会推出5款全新车型,其中"吉利嘉际"、"吉利VF12"是两款全新的MPV,"吉利FY11"则是一款全新轿跑SUV,领克方面将推出"中大型7座SUV"领克04,以及中大型轿车领克05。除此之外,将推出博越和远景S1的中期改款,增加帝豪GS、领克02、领克03的新能源版本。

可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

从吉利汽车的2019年计划来看,吉利更像是在查漏补缺,不再一味的追求主力消费群体中的爆款车型,而是在各个细分市场中找到销量支撑。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

长城汽车# 2019年定下120万辆 拿什么来实现?

在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

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比亚迪全新一代唐

长城汽车在2018年卖出了105万辆车,这已经是长城连续三年登顶年销百万俱乐部,不过长城并不能因此感到风格,因为与自己定下的116万台销量目标,可是相差甚远啊。另外这105万台车中,还含有13.8万台的皮卡车销量,所以实际上长城汽车乘用车板块的销量是91万辆,相比2017年的95万辆,还下降了3.7%。

入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

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其实长城汽车的销量也没有看上去的那么风光,91万的销量里有45万辆是来自哈弗H6,几乎占据了一半,销量第二的哈弗H2却只有10万辆出头的成绩,其它的H4、H7、H9就不用多提了。倒是WEY能够交出近14万辆的成绩单实在让人感到意外。

我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

2019年长城汽车定下了120万台的目标销量,但如果市场大环境没有改善的话,长城是很难在困境中突围的,更别提完成120万台的销量了。根据目前已知信息来看,长城2019年的新车计划只有4款,中期改款H6、WEY P8新增新能源、纯电动车型欧拉R2以及全新车型哈弗F7x。除了改款后的H6能够继续上量,F7x或许能打开市场,其它老产品则避免不了在新的一年里有所下降。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

长安汽车# 您接着吹!246万的销量目标是什么鬼?

全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

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最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

长安汽车官方称自己2018年卖了将近150万台车,可乘联会说只有85.9万辆,原因是长安在自己的销量数据中将商用车加了进去,可以看到长安称自己的销量为"长安系",这种耍巧的心思可真没意思。

我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

有意思的是,2018年长安汽车喊出"挑战310万辆销量目标",为长安乘用车则制定下了142万的销量目标,但无论是"长安系"还是长安乘用车,离目标值都相差甚远。

上汽MG名爵HS

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入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

2019年长安汽车喊出了246万辆的目标,也不知这具体含的是哪些,听着是非常唬人的,不过长安乘用车在2019年的市场里可不会太好过。

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在2019年长安新车规划里,只有CS85 Coupe一款全新车型,其它7款新车都是改款换代车,销量支柱非常迷茫。要知道2018年,长安乘用车销量下滑了19.1%,是主流自主品牌下滑之最,曾经的销量龙头CS75和逸动,分别只交出了14万和12.5万的成绩单,CS55和CS35两个主力军也只有10来万的销量,长安的辉煌日子正在淡去。

上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范,尽管很多是共线生产,但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线,一个坚持家用风格,一个坚持运动风格,绝不内讧。

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名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

长安的衰落在于无法延续爆款效应,长安CS95基本可以宣布冲顶七座SUV失败,全新车型CS85 Coupe所处细分领域很难引爆,而CS75和逸动随着时间愈发失去竞争力,不知今年CS75的换代能否再带来惊喜。

名爵HS接近4.6米的车身长度,超过2.7米的轴距,作为参考,整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

奇瑞# 新年的目标是破局 给捷途定下15万的大目标!

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上,内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计,比如方向盘上的红色启动按钮,再比如一体式设计的赛车化座椅,这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

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表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格,拉着这台车能快速的劈弯,侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲,2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

奇瑞似乎没有给自己定下2019年的销量目标,只是为旗下全新品牌捷途定下了15万辆的"庞大"目标,非常虚。奇瑞近几年过的都不太滋润,遥想曾经蝉联9年自主品牌销量冠军,08年的销量是吉利的1.7倍,现如今却一度亏损,好在瘦死的骆驼比马大,奇瑞2018年仍然稳坐在自主品牌前五名内。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗?然而并不是,名爵HS没有牺牲任何实用性,整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

奇瑞的路数很难让人看懂,就拿2018年推出的全新车型瑞虎8来说,虽然月均销量达到了万台,但却和瑞虎7的价格非常重叠,使得瑞虎7的销量直线下跌。这种壮士断腕的方式很难让销量的增长有一个良好的支撑点。

当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

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长安CS35PLUS

除此以外,奇瑞还特别喜欢搞新品牌,有当年被奇瑞称作战略品牌的"威麟"和"瑞麟",还有被划分出去的凯翼,以及动静闹的比天还大的观致,都无一例外的失败了。然而奇瑞在这条新品牌道路上非常执着,又弄出了一个捷途,并且称在全国范围内已经完成了千家终端网络建设。真是坑了一批经销商,又来坑一批。

入选理由:个性又靠谱的阳刚SUV

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其实奇瑞的技术底蕴是非常深厚的,可以说是自主品牌中最先搞整车开发的车企了,当大多数自主车企还停留在逆向开发时,奇瑞就已经搞出了平台化,还记得2011年有消息称奇瑞将推出一款1.6TGDI直喷发动机,当时在全球市场上都是领先的技术,但这台发动机我们等到2019年也没有见到。

长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔,但是SUV一直还是相貌平平,长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

捷途的失败或许是可以预见的,随着SUV的红利期退去,捷途的SUV产品策略可谓是先天缺陷,再加上全新的品牌要重新建设口碑传播,被坑过几轮的经销商也需要鼓励,如果捷途开局不佳,但势必就是跌入了万丈深渊。

如果跟CS35相比,那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车,无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型,势要让年轻人的第一台SUV好看好玩,而且能承担得起(6.99万元的起售价非常有吸引力。)

写在最后:2019年稳住是关键

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话,长安CS35PLUS的颜值类似靳东,老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值,在一众三缸机双离合和CVT里,最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱,再加上长安一贯的出色的底盘调校能力,这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

2018年以前,大多数车企都还是说话算数的,基本上定下来的销量目标第二年都能够完成,"销量目标"不仅是一句场面话这么简单,它关系着车企员工的年终奖、绩效奖金等,同时还与股票市值挂钩。要怪也怪2018年7月份国内汽车市场崩盘的太快,不然吉利和长城完成目标的难度不大。2019年前3个月的市场表现依然低迷,所以那些放"豪言"的车企未必会如愿以偿。

有了这个基础,在搭配一些专为年轻人打造的一些特殊装备,比如装逼气质满分的车灯秀,跟腾讯联合的车机系统,开着这台车去表白或者求婚成功率大幅度提升,而且一定会成为全场关注的焦点。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

中国品牌要的就是百花齐放,推出各种各样不一样调性的车给用户选择。CS35PLUS就是那批想要追求潮流,但又希望内在靠谱不出问题的年轻人的最好选择。

领克03

入选理由:正面硬刚合资的中国运动家轿

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中国品牌造车一直就是造买菜车,直到名爵才开始有真正的运动系家轿。而领克03成为了运动家轿的又一个悍将,而且实力非常强劲。名爵还有点曲线竞争的意思,领克03无论是定价还是宣传都是正面硬刚合资思域和昂克赛拉这些老牌运动家轿了。

领克03是一台非常激进的车。造型设计非常夸张,此前中国品牌没有这样玩的。主打的动力是1.5T三缸机,这些都是很有争议的话题。关于这点我们的观点非常明确,能接受的就买,对三缸机有芥蒂完全可以选择其他车型。

现在的三缸机你是不大能感受到抖动的,但动力爆发力的强劲度一定能切身感受到,百公里加速轻松进入8秒以内,各项运动指标都跟合资对手针尖对麦芒。领克03做的试驾直接跟宝马3系PK,可见其自信心之强。

最厉害的是,中国品牌做运动,绝对不会只做运动牺牲各种实用性。领克03就是首先保证够实用的基础上做运动,这台车的空间表现没有任何抱怨的地方,内饰的质感依然是非常高的水准。运动家轿的NVH就差?那说的是合资车,领克03的整个隔音水准好得让人惊叹。

哈弗F7

入选理由:中国最强SUV的真运动派SUV

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哈弗H6一直处于中国SUV的金字塔位置,但这个金字塔尖太高,以至于塔身的支撑不怎么到位。哈弗想过一些办法,比如红蓝标战略,但用户发现似乎区别不大,最终都变成了哈弗H6的一个新增车款而已。

这显然没有达成目标,所以长城决定内部单独划出一个哈弗F系出来,这个系列的产品全部定位走年轻运动方向的车型。

哈弗F7就是哈弗运动化方向的集大成者,哈弗做运动跟名爵HS的路数又不一样。哈弗F7的整个车身尺寸甚至比名爵HS还要略微大上一号,但哈弗对于运动的理解显然又是另外一个路数,哈弗更加注重的是外在要颜值犀利爆表,而内在则要豪华个性。

哈弗F7造型的整个型面和漆面都非常炫,属于老少通杀的一类。而内饰其实总体看起来非常豪华,延续了精致路线,但是大面积向驾驶席倾斜的设计风格又有其个性的一面。

操控这台车其实并不追求运动激进。动力有两个分野,要是购买1.5T版的那么你基本就是购买了一个运动的造型。但如果是2.0T版车型,百公里加速7秒出头,比名爵HS的荷尔蒙SUV还要凶悍难惹。

中国一汽红旗H5

入选理由:普通老百姓买得起的红旗汽车

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红旗H5进入十佳新车估计会有一些争议,所谓爱之深则责之切,红旗这个品牌实在太重了,所以大家对红旗的要求自然就更高。无论怎样随着红旗H5的正式上市,2018年开始红旗品牌真正的开始发力了。

回顾2018,我参加的第一场发布会在北京人民大会堂,主旨是红旗发布全新的品牌战略,规划宏大。

第一款落地支撑着这个规划的新车就是红旗H5,这款车是红旗新战略的旗手。这回红旗不再脱离群众,H5的定位就亲民很多,14.98万元的起售价在中国品牌里依然不低,但对于红旗而言,这已经是一个非常接地气的价格。

红旗H5已经销售了一段时间,平均每个月大约3000辆的销量,对于红旗而言也是一个非常不错的成绩。

关于红旗品牌和红旗车型,我们是有更多期待的。希望后续能更有实力,更有行业地位的新车。

奇瑞瑞虎8

入选理由:颠覆市场秩序的7座SUV

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奇瑞的2018比较曲折,总体销量数据并不乐观。但我们评十佳车型并非十佳营销,奇瑞的车其实一直维持着其应有的品质。

奇瑞的瑞虎8就是这样一台车,这台车简直就是物美价廉的代名词。

在七座SUV市场,瑞虎8整台车的功能和实用性方方面面都是像这个级别表现优秀的大号七座车看齐,但整个定价却向自己的弟弟车型瑞虎7看齐。这台车的整个实力是毋庸置疑的,但确实存在杀敌一千自损八百的风险。

在瑞虎8之前我们是在无法想象一台一线自主品牌的优秀7座车在保证品质的同时能把价格定到这样的区间。

吉利缤瑞

入选理由:吉利瞄准年轻用户的首款轿车

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吉利最近几年是中国品牌一个现象级的车企,最近新车推出的速度也非常惊人,最厉害的是,吉利的车几乎出一款就火一款。但是,留意就会发现吉利的车似乎都是给家庭用的,年轻人的个性需求几乎没在吉利的考虑范畴。

吉利缤瑞这款缤字辈决定玩点不一样的。既然是吉利出品,无论怎么做,都能在颜值和内饰上给人十足的惊喜。

这台车本身的实力其实可以看做是吉利原有基础上的年轻化包装,其实整个思路跟其他品牌类似,尽管运动,但你坐进去车内发现整个空间表现跟帝豪GL相比也不落下风。

其实玩年轻是2018年的主基调,吉利的玩法就更加高举高打,看整个吉利的营销和包装,真的不是一般合资品牌能比的,更别说自主品牌了。

最后,车主之家能试驾到市面上大部分的车型,这些入选的车型我们都一次或多次试驾过。但也有部分是我们没有试到的好车,这个榜单一定会有遗漏。实际上我们本身将入选车型挑出来取舍都非常的艰难。比如部分品牌2018年其实有好几款优秀的车型,但我们尽力只给一个名额,这并不代表其他车型不够出彩,而是中国汽车确实越来越强大了。十佳新车是一次我们对整个行业新车的褒奖,也是我们对中国品牌的一次总结,但任何机构公布的榜单都无法尽善尽美,也一定会有各种争议的声音。我们能够做到的就是力争完美,如果你认为有更出色的中国品牌新车被遗漏了,欢迎留言探讨。

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