国内轮胎有只怕贴上电子标签,三网合风度翩翩

轮胎是汽车上最直接接触地面的部件,直接关系到车辆和人员的安全。数据显示,截至2014年年底,全国机动车保有量达到了2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。2014年新注册登记的汽车达2188万辆,保有量净增1707万辆,均达历史最高水平。而另一组数据则显示,目前我国高速公路上70~80%的安全事故均与轮胎相关,同时我国轮胎的利用率远远低于西方国家。

“轮胎用RFID电子标签标准我们从2010年就开始做,2014年工信部正式立项。目前我们跟行业内其他参与起草单位进行了深入讨论,形成了四项标准的讨论稿,预计2015年形成正式标准。”6月5日,记者就软控股份有限公司将起草轮胎用射频识别电子标签4项标准的消息采访了软控股份有限公司信息物流系统事业部副总工程师董兰飞,她这样告诉记者。

在今年召开的全国两会上,山东籍全国人大代表、软控股份有限公司董事长袁仲雪提出了关于加快推广REID电子标签在轮胎上使用的建议,呼吁有关部门采取措施,鼓励轮胎企业在生产中植入RFID电子标签。

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安装电子标签后的轮胎拥有了唯一身份标识,相当于轮胎拥有了自己的黑匣子,17日,互联网 在山东全国网络媒体山东行采访团一行走进青岛橡胶谷,一起见证了这一枚小小的芯片即将为物联网、车联网、互联网三网合一带来的神奇变化。

据了解,此次起草的行业标准分为4个方面,分别为轮胎用射频识别电子标签、轮胎用射频识别电子标签植入方法、轮胎用射频识别电子标签试验方法和轮胎用射频识别电子标签编码,将从不同方面对RFID技术在轮胎中的应用进行规范。

青岛橡胶谷集团战略发展中心总经理孟岩告诉记者,目前通过园区企业推广的智慧工厂项目,轮胎生产企业在生产每一条轮胎的过程中,机器设备的运行状况以及原材料来源、轮胎的身份信息都会同步实时生成,随后这些数据将被存储在一枚小小的芯片RFID电子标签中,并伴随着轮胎的硫化过程封装进轮胎当中,成为伴随轮胎整个生命周期的电子身份证。

近年来,随着人们对行车安全的关注,轮胎作为汽车的安全件之一,其生产过程的质量问题及在使用过程中的实时状况也越来越受到人们重视。“这是轮胎未来发展的一个方向,安装RFID电子标签不仅能够对轮胎生产过程和质量进行追溯,未来与汽车联网监视轮胎的动态信息将对行车安全非常有帮助。”山东省橡胶行业协会理事长张洪民对该技术表示肯定。

这样整个轮胎就变成了一个可追溯的产品,通过手持设备对轮胎进行扫描就可以知道轮胎的全部信息,孟岩表示,电子标签1.0的技术是只能一次写入,而目前最新的2.0技术实现了数据的实时监控和写入。通过连接互联网和卫星,轮胎变成了车联网的一部分,汽车在行驶过程中轮胎的温度、压力等数据都会记录在其中。

■标准引领技术应用规范

孟岩告诉记者,目前国内企业生产出来的轮胎,是否合格的检测都是在实验室中模拟完成,不如实际路况更真实。轮胎安装了电子标签以后,整个轮胎在使用周期中遇到过什么样的故障,每个阶段的性能是怎样的,一系列数据汇总起来将为轮胎企业进一步改进产品提供最只管有效的参考指标。

RFID电子标签即射频识别技术,是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。据悉,轮胎用RFID电子标签为轮胎赋予特定识别码,可对轮胎的生产、销售、使用、翻新等数据进行追溯。植入轮胎内的RFID电子标签相当于轮胎的“电子身份证”,外部读写设备通过无线方式进行数据的自动采集,将在轮胎的仓储物流、三包理赔、防伪以及后期使用、翻新等方面发挥巨大作用。

据介绍,RFID电子标签的应用,使得轮胎在生产、仓储、销售、使用、翻新等环节均实现了数据自动采集并伴随轮胎终身使用。通过大数据的采集,企业可以根据不同轮胎的使用状况改善工艺更加适合不同的用户,延长轮胎的使用寿命。相关负责人告诉记者,目前初步测算,使用这一技术将提高轮胎30%的寿命,同时在针对公交集团的案例中为公交集团节能达到20%以上。

在今年的全国“两会”上,全国人大代表、中国橡胶工业协会高级副会长、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪专门提案建议强行推行在轮胎上使用RFID电子标签,建立统一的轮胎信息平台。国际轮胎巨头米其林方面也曾表示,采用嵌入式技术的轮胎RFID是可靠的,利于在整个轮胎生命周期提高对轮胎使用状态的追踪,但要加快这一技术的推广,关键因素是采用一个世界范围内通用的标准。

董兰飞告诉记者,鉴于轮胎是安全产品,因此一方面要保证芯片植入后轮胎是安全的;另一方面也要保证植入后芯片本身的性能和可靠性。当前国际上还没有这方面的相关标准,此次软控联合北京橡胶工业研究院、中国电子技术标准化研究院等研究机构,米其林、固特异、普利司通等国际轮胎企业以及三角、赛轮、玲珑、中策橡胶、贵轮、佳通等国内企业共同推进标准的制定工作,目的是希望以标准来带动轮胎RFID电子标签技术在轮胎行业内的规范应用,后续还将推动国际标准的制定。

采访中,张洪民表示,轮胎用RFID 电子标签技术将来很可能成为轮胎的一个新的技术壁垒。同时,记者也了解到目前已经有国家要针对轮胎用RFID电子标签制定强制标准。因此,国内在此时制定这方面的相关标准很有必要,有利于轮胎企业提前做好准备,应对未来新技术的挑战。

■前景可期但推广“任重而道远”

董兰飞表示,目前虽然国内外都有企业在应用RFID电子标签技术,但是由于缺乏标准引领,在应用方面尚未形成规模。“我们在全国范围内做实验的效果非常好,希望标准形成后可以在推动产品标准化使用方面发挥作用,对后期应用前景还是很看好的。”董兰飞说。相关专家认为,采用RFID电子标签技术的智能轮胎作为汽车的一部分未来将在车联网领域发挥重大作用。通过与汽车联网能够实时监测、采集轮胎如温度、气压等数据信息,不仅帮助驾驶者准确了解轮胎的动态信息,而且为行车安全提供保障。

杭州中策橡胶有限公司子午胎研究所所占陈弘告诉记者,国内RFID电子标签主要应用在全钢胎方面,在半钢胎上应用的比较少。当前很多轮胎企业对该技术在轮胎物流应用方面比较感兴趣,因为新建的轮胎工厂对物流信息化的要求非常高,采用RFID电子标签技术可以更好地追踪轮胎在生产过程中的各种信息。

采访过程中,大家对轮胎用RFID 电子标签技术表示认可,但是普遍对其未来的市场应用推广存在疑虑。东洋轮胎贸易有限公司一位负责人认为,虽然RFID电子标签技术是先进的技术,但是在推广过程中存在问题,原因在于对终端消费者来说是否会关注轮胎的生产信息、对他们有何帮助;对轮胎企业来讲增加的成本能否带来利润的提升。陈弘也对RFID电子标签的应用对轮胎企业和消费者的价值有疑虑,同时他还表示当前国内推广该技术的条件尚不成熟,各方的积极性都不是很高。

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